Pevné elektrolyty v akci: čínský závod o solid-state baterie
Čína v roce 2026 přesouvá solid-state baterie z laboratoří na silnice. Jde o validační rok bez přehnaných slibů — masová dostupnost přijde až v horizontu 2027–2030.
Články
Čína cílí na 40 % elektrických těžkých nákladních vozů
Čínská vláda vydala nejkonkrétnější plán elektrizace těžké nákladní dopravy v historii, s cílem dosáhnout 40% podílu nových energetických vozů do roku 2030. Dokument mandátuje výstavbu 3 000 nabíjecích stanic a 30 000 km nuloemisních koridorů, ale reálné překážky zůstávají zejména v dálkové dopravě.
BYD Flash Charging: pět minut nabíjení mění pravidla elektromobility
BYD představil druhou generaci baterie Blade Battery se systémem Megawatt Flash Charging 2.0, která nabije elektromobil z 10 % na 70 % za pouhých pět minut. Technologie není laboratorním prototypem, ale již běží v sériové výrobě deseti modelů vozů a podporuje ji síť tisíců nabíjecích stanic po celé Číně.
Čínský trh elektromobilů: BEV dominuje, PHEV a EREV se drží
Čínský trh s elektromobily překročil hranici 50 % podílu na celkových prodejích, ale vnitřní struktura je složitější než jednoduchá dominance BEV. Plug-in hybridy a range-extendery neklesají — plní mezery, které čistě elektrické vozy dosud nemohou vyplnit.
Alibaba Qwen 2.5 Max: multimodální model pro podnikové nasazení
Alibaba systematicky buduje kompletní portfolio AI produktů pro enterprise segment, přičemž Qwen 2.5 Max představuje referenční bod čínského přístupu k multimodálnímu nasazení v reálném podnikovém prostředí. Článek mapuje technickou architekturu, infrastrukturu nasazení přes platformu Bailian a praktické limity modelu v produkčních scénářích.
Doubao: Jak ByteDance ovládl čínský trh s AI modely
ByteDance za necelých osmnáct měsíců zvýšil denní objem zpracovaných tokenů Doubao čtyřistakrát — z 120 miliard na 50 bilionů. Tento nárůst není marketingová fikce, ale důkaz technologické strategie, která se v čínském AI ekosystému prosazuje rychleji, než očekávali analytici.
CATL spouští sériovou výrobu sodíkových baterií pro komerční vozidla
Čínský výrobce CATL zahájil v roce 2026 sériovou výrobu sodíkových baterií pod značkou „钠新", které se vyznačují lepším chováním v extrémních teplotách a nižšími náklady na suroviny než konkurenční lithiové technologie. Jde o klíčový moment, kdy se sodíková chemie přesouvá z laboratoří do reálné výroby a otevírá nový segment trhu určený zejména pro lehká komerční vozidla a vozové parky v severních provinciích.
DriveONE: jak Huawei ovládá srdce elektromobilu bez vlastní výroby
Huawei se rozhodl stavět auta nechat jiným, ale kontrolovat jejich pohonný systém si ponechal. Platforma DriveONE, která už překročila milion dodaných jednotek, ukazuje, jak může technologická firma dominovat automobilovému průmyslu bez vlastní továrny.
Fourier Intelligence GR-2: humanoid robot v sériové výrobě
Čínská společnost Fourier Intelligence nasazuje svého humanoidního robota GR-2 do průmyslové výroby. Článek mapuje technické inovace, první pilotní nasazení a otázku, zda se robot stane hromadně nasaditelným řešením.
Čínský průmysl humanoidních robotů: od prototypů k sériové výrobě
Čínské firmy dosáhly v roce 2025 měřitelné sériové výroby humanoidních robotů — 14 400 kusů, což představuje 84,7 % světového objemu. Zatímco zahraniční konkurenti stále pracují na prototypech, Čína se ptá už jen na tempo růstu kapacit a budoucnost autonomie v nestrukturovaném prostředí.